Ha sido un año tranquilo para los nuevos lanzamientos de drones y un informe sugiere que esto podría deberse a un alarmismo exagerado sobre las cámaras voladoras; de hecho, dice que «no hay pruebas de que un dron haya volado alguna vez cerca de un avión en los cielos del Reino Unido» y que la legislación propuesta podría «diezmar» el espacio de los drones aficionados.

El sitio web Airprox Reality Check, creado por el director ejecutivo de FPV UK como una «respuesta a la mala grabación de drones airproxes en el Reino Unido», presentó una solicitud de Ley de Libertad de Información a la Junta de Airprox del Reino Unido (UKAB), que registra ‘cerca de fallas ‘de los pilotos.

Y la respuesta fue aparentemente que “en todos los casos, UKAB no tiene confirmación de que un dron haya volado cerca de una aeronave, aparte del informe realizado por el piloto (s)”.

En los últimos seis meses ha habido incidentes muy publicitados en Gatwick y Heathrow, provocados por aparentes avistamientos de ‘drones’, que llevaron a cierres de aeropuertos y cancelaciones de vuelos.

DJI elevando la seguridad

Un alcatraz del norte y un DJI Phantom 4, ambos fotografiados sobre el agua (Crédito de la imagen: DJI)

Pero Simon Dale, de Airprox Reality Check, dice que estos y otros incidentes de drones que casi se pierden se basan en relatos de testigos oculares poco confiables del público y los pilotos, en lugar de pruebas contundentes. Los informes de los testigos presenciales están, dice, influenciados por un «sesgo de confirmación» provocado por el reciente furor mediático, que los considera injustamente clasificados como «drones» en lugar de «objetos no identificados».

Él dice: “Tenemos la situación loca en la que el gobierno ha utilizado informes de ‘ovnis’ completamente no probados, sin escrutinio (que a menudo describen drones en altitudes y ubicaciones que son imposibles) para impulsar la regulación, como si fueran sólidos hechos probados.

“Son, de hecho, relatos de testigos oculares totalmente no corroborados, y generalmente se basan en simples errores de percepción a los que son propensos los humanos”, continuó.

Si bien el incidente del dron en el aeropuerto de Gatwick en diciembre de 2018 se basó en una serie de avistamientos separados, el superintendente jefe de detectives Jason Tingley, quien investigó el incidente, admitió a la BBC que era posible que nunca hubiera un dron involucrado. «Por supuesto, esa es una posibilidad», dijo. «Estamos trabajando con seres humanos que dicen que han visto algo».

Y Airprox Reality Check, que analiza todos los informes oficiales de ‘cuasi accidentes’, dice que esto se extiende también a los avistamientos de pilotos, y la Junta de Airprox del Reino Unido reveló, en respuesta a la solicitud de la Ley de Libertad de Información, que «no hay confirmación de que un dron haya incluso ha estado involucrado en alguno de los más de 350 informes de drones airprox que han publicado hasta la fecha ”.

¿Es un pajaro? ¿Es un dron? ¿Es una distorsión cognitiva?

Reseñas confiables comunicó esto a la Autoridad de Aviación Civil (CAA), el regulador de drones del Reino Unido, y nos dijo que es importante poner los informes en contexto. «Los drones generalmente no son visibles en el radar, por lo que no hay evidencia registrada de un incidente», nos dijo un portavoz de la CAA. “Por lo tanto, la UKAB solo ha informado de testimonios de pilotos con los que redactar un informe”, agregaron.

Pero Airprox Reality Check cree que esto solo refuerza el argumento de que los drones están siendo clasificados y señalados injustamente en los informes. Simon Dale, que analizó 217 informes, dice que «según su propia definición, la Junta de Airprox del Reino Unido está clasificando erróneamente el 80% de los informes como ‘dron’ en lugar de ‘Objeto desconocido».

DJI Mavic 2 Pro

Cuando Reseñas confiables le preguntó al Sr. Dale por qué pensaba que este era el caso, dijo, «mientras que informar sobre un ‘OVNI’ anteriormente habría conllevado un estigma, los informes con drones están de moda», dijo. “La asociación de pilotos y las aerolíneas lo fomentan activamente”, agregó.

También señaló una serie de estudios sobre la falta de fiabilidad de los informes de testigos presenciales. Estos incluyen uno del Jefe de la División de Investigación de Accidentes del Reino Unido, que afirmó que los testigos presenciales de accidentes de aviación «casi siempre están equivocados», y varios otros incidentes previos de airprox, incluido uno en 2016 en el que una tripulación de British Airways pensó que su avión había sido impactado. por un dron, que luego resultó ser una bolsa de plástico.

La guerra de los drones

Sea cual sea la verdad sobre estos incidentes, no hay duda de que están teniendo un impacto en los drones. Entonces, ¿cuáles son los efectos en cadena? Según una encuesta reciente de PwC en abril de 2019, una es que a los drones no les está yendo demasiado bien en las encuestas de opinión pública. Su estudio ‘Generar confianza en los drones’ encontró que menos de un tercio (31%) de los británicos se sienten positivos sobre las cámaras voladoras, y más de dos tercios (68%) están preocupados por el uso indebido o la actividad delictiva.

Todo esto se produce a pesar del reciente plan de diez puntos de « seguridad de elevación » de DJI, que incluye agregar sensores ADS-B a sus drones a partir de 2020 que pueden detectar aviones y helicópteros desde millas de distancia, además de su respaldo para geo-cercas obligatorias en todos los drones, que evita automáticamente que vuelen cerca de los aeropuertos.

Pero si ya posee, o está mirando hacia arriba, un dron como el DJI Mavic 2 Pro, es probable que el mayor impacto sea el nuevo esquema de registro propuesto por el gobierno del Reino Unido, que entra en vigor en octubre de 2019. Esto incluye el registro obligatorio y una propuesta. tarifa que ha subido hasta € 16.50, más pruebas de competencia que aparentemente tomarán 45 minutos en completarse.

Controlador inteligente DJI

Si bien esto puede no parecer completamente prohibitivo para los fanáticos de los dispositivos, Airprox Reality Check y las Model Flying Associations del Reino Unido se oponen firmemente a las nuevas propuestas y se han puesto en contacto con la CAA por miles para informarles.

Cuando Reseñas confiables Preguntó Simon Dale sobre las propuestas del gobierno, dijo: “En Francia, donde el registro es gratuito y dura tres años, ya han visto una caída del 10% en los participantes. A 16,50 libras esterlinas, esperamos que la industria se vea diezmada; el hardcore probablemente continuará, pero los volantes ocasionales (que constituyen la mayoría) desaparecerán «.

Si es cierto, sería una gran vergüenza para los viajeros ocasionales de todo, desde drones hasta modelos de aviones, aunque la CAA dice que la tarifa se ha decidido en base a “números registrados en esquemas similares en los EE. UU. E Irlanda, comparados con la población del Reino Unido y disponibles investigación sobre el uso de drones «.

¿Le apetece opinar sobre el nuevo esquema de registro de drones? Puede leer nuestra guía en nuestro artículo ‘Leyes de drones del Reino Unido 2019: todo lo que necesita saber’, pero para enviar sus opiniones a la consulta oficial del gobierno, puede completa su formulario.

Sin embargo, date prisa: cierra este viernes 7 de junio, por lo que tendrás que ser más rápido que un DJI Mavic 2 Pro en modo Sport.

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