El largo alcance, mucha potencia y una excelente aplicación ayudan a justificar el alto precio del Stromer ST1 X, pero es un viaje pesado

Pros

  • Diseño
  • Abarcar
  • Facilidad de uso
  • Gran pantalla y aplicación

Contras

  • Caro
  • Paseo rígido
  • Pesado

Especificaciones clave

  • Precio de revisión: € 4495
  • Pantalla táctil
  • Aplicaciones móviles para iPhone y Android
  • Largo alcance (hasta 75 millas)
  • Batería extraíble

El Stromer ST1X, proporcionado por Bicicletas eléctricas urbanas es una bicicleta eléctrica urbana asistida por pedal (pedelec). Capaz de un alcance de hasta 75 millas con una aplicación inteligente que le permite configurar exactamente cómo le gustaría que responda la bicicleta, esta es una de las bicicletas eléctricas más caras pero flexibles disponibles. Sin embargo, con un viaje rígido y un precio alto, no será para todos.

La Stromer St1 x es una bicicleta eléctrica atractiva, bueno, tan atractiva como puede ser una bicicleta eléctrica que no sea una GoCycle. Tiene un tubo diagonal grueso en el que reside la batería, y todo, y me refiero a todo, está integrado en la bicicleta.

Desde las luces, el portaequipajes trasero, los guardabarros hasta la pantalla táctil en el tubo superior. Mirando el ST1 X y conduciéndolo, se sentirá seguro de que ha sido bien armado, con todo en lo que se ha pensado.

Controles del manillar Stromer ST1X

En la parte inferior del tubo superior hay un botón para encender y apagar la bicicleta eléctrica. Esto es solo para aquellos casos en los que no está utilizando la aplicación Omni de Stromer, que se conecta a través de Bluetooth a su teléfono. Con la aplicación puede bloquear electrónicamente la bicicleta (el motor está bloqueado). El bloqueo continuo funciona cuando te alejas y la aplicación pierde la conexión.

Me he encontrado con bicicletas de aspecto mucho más grueso que están equipadas con neumáticos más grandes que los modelos Schwalbe Big Ben de la Stromer ST1 X. A pesar del volumen de la bicicleta (pesa poco más de 26 kg), no parece grande. bicicleta. Aunque, al cerrarlo, apreciará el robusto y elegante pie de apoyo.

Pata de cabra Stromer ST1X

El Stromer viene en 3 tamaños de cuadro, M, L y XL, para adaptarse a alturas entre 178 cm y 185 cm. Hay dos estilos de cuadro: Sport y Comfort. El Comfort tiene un tubo superior de paso con manivela, lo que facilita subir y bajar. Probé la versión Sport, que tiene un tubo superior bastante alto y ancho, del cual no era fan. Sus muslos se frotan contra él cada vez que se detiene o comienza, sin importar cómo maniobre sus piernas para evitarlo.

El Stromer es fácil de manejar; es estable, seguro y reconfortante. Los neumáticos anchos ofrecen un agarre decente; tendrás que inclinarte mucho para que se rindan. Sin embargo, el viaje también puede resultar bastante rígido y discordante.

El Stromer ST1 X tiene un cuadro totalmente de aluminio, un material que no es conocido por su flexibilidad o calidad de conducción. Además, sin ninguna suspensión en la horquilla o el triángulo trasero, sentirás todos los baches y baches, especialmente cuando lo alcances a su velocidad máxima de 15.5 mph.

Pedal Assist es como tener un fuerte viento de cola: a veces, no lo sentirás; otras veces es como una mano en la espalda empujándote. Y de vez en cuando, dependiendo de la configuración de asistencia, puede sentirse como un empujón entre los omóplatos. Pero los frenos de disco hidráulicos TRP significan que tiene una potencia de frenado más que suficiente.

Hay tres configuraciones para el asistente de pedal. Al configurar uno, trabajará bastante duro. Hay ayuda, pero realmente no la sientes. Al configurar dos, sentirá que la asistencia se activa; le ayudará a mantener ese límite de 15,5 mph. Al configurar tres, la asistencia está contigo en todo momento, y en caso de que bajes por debajo de los 15.5 mph, te dará un pequeño empujón y te mantendrá allí.

Sentirás la patada más cuando comiences desde una posición estacionaria, ya que hay un poco de retraso entre el primer golpe del pedal y la asistencia que se activa. El Stromer ST1 X aún se aleja de las luces, lo que significa que estarás fuera antes de que la mayoría de los ciclistas se hayan puesto en marcha, incluso con este ligero retraso.

Stromer afirma que la batería BQ618 le dará entre 25 y 75 millas entre cargas, dependiendo de cuán exigente sea el terreno y cuánto tiempo dedique a configurar tres. En la acción del mundo real, la duración de la batería fue similar a la afirmación. Para poner el alcance del Stromer en perspectiva, puede viajar de Londres a Brighton, las 60 millas y pico, con una sola carga. Y dado que el viaje promedio en bicicleta es de 3.5 millas, obtendrá numerosos viajes en el Stromer antes de que requiera una carga.

Monté dos bucles para probar la bicicleta. Uno fue un viaje urbano bastante plano de 15 millas, desde el centro hasta el oeste de Londres, con un par de pendientes más cortas, llamémoslo Ruta hacia el oeste. El segundo fue un bucle más montañoso de 11 millas, arriba y sobre mi gran colina local con pendientes máximas del 12%: el Hilltop Challenge. Riding Route to the West, el Stromer logró 74 millas y bajó al 14% antes de necesitar una carga.

Para probar el Stromer sobre colinas y evaluar la rapidez con la que se agotaría la batería, recorrí las 11 millas del Hilltop Challenge. Tomó el 18% de la energía de la batería. Si hubiera continuado montando el Hilltop Challenge tres veces más, habría alcanzado una distancia total de solo 44 millas, antes de tener que cargar nuevamente. Unas 30 millas menos que en la Ruta del Oeste. Lo que le muestra cuánto sacará una colina de la batería.

En la ruta hacia el oeste, el Stromer alcanzaba regularmente de 17 a 18 mph, y en las pendientes relativamente cortas de alrededor de 15 mph. En las partes más empinadas de la subida del Hilltop Challenge, el ST1 X estaría a 8 mph. Como resultado, tendría que bajar cuatro o cinco marchas para volver a 10-11 mph, y luego llevarlo lentamente a 12-13 mph.

El St1 X viene con un cubo de transmisión directa sin engranajes montado en la parte trasera, llamado Cryo Drive, que entrega sus 250W de potencia de manera rápida, a pesar de un grado de retraso cuando se mueve desde la posición estacionaria en luces y cruces. Con el motor situado en la rueda trasera y la batería en el tubo descendente, la masa de la bicicleta es baja y ayuda a que la ST1 X distribuya decente el peso, lo que aumenta la seguridad del viaje.

La batería que alimenta el motor es bastante fácil de quitar (aunque pesada) de su lugar seguro en el tubo diagonal, aunque es posible cargarla in situ.

La carga de la batería desde menos del 20% hasta su capacidad total tomó 4 horas con el cargador grande, que pesa alrededor de 700 gy hace una cantidad desconcertantemente audible de ruido de ventilador cuando está en uso. Puede actualizar la versión de 618Wh para obtener 814Wh de mayor duración por € 400 para brindarle un rango adicional de 18 millas.

Punto de carga Stromer ST1X

El ST1 X impulsa sus ruedas de 26 pulgadas a través de un juego de bielas Shimano Deore de 10 velocidades 11-42 y un atractivo juego de bielas 42T FSA Omega. Esto proporciona engranajes más que suficientes para viajar a lo largo de las ondulaciones de Londres o similares. Ambos tienen una calidad decente de rango medio y no te defraudarán en ninguna condición.

El cambio de marcha para la parte trasera es cortesía de las palancas de cambio de gatillo Shimano, que cambian con un clic preciso con el pulgar y el índice. Para cambiar la asistencia eléctrica, hay un par de botones en el lado izquierdo de las barras («+» para arriba; «-» para abajo, y un símbolo de luz para encender y apagar las brillantes luces integradas) . Usar el pulgar para presionar estos botones es bastante fácil, pero se sentían un poco esponjosos. Esto significaba que no estaba completamente seguro de si algo había cambiado a menos que mirara la pantalla.

Cambio de marcha Stromer ST1X

Un par de frenos hidráulicos TRP HD822 asegura que detener la bicicleta nunca será un problema. Los frenos demostraron ser fuertes y constantes, e incluso con el peso de la bicicleta, me detuvieron con bastante tiempo. En ningún momento sentí que me había quedado sin potencia de frenado, y había muchas oportunidades para probarlos en un viaje de 15 millas.

Uno de los grandes puntos de venta del Stromer ST1 X es su aplicación integral, Omni Connect. Puede usarlo a través de su teléfono o mediante la pantalla táctil en el tubo superior muy ancho.

La pantalla es un pequeño imán para los ojos: sus ojos se sentirán atraídos por ella mientras conduce. Tiene tres pantallas de conducción entre las que puede alternar sobre la marcha. Uno muestra su velocidad actual, la carga de la batería y en cuál de los modos de asistencia de pedal se encuentra. El segundo muestra la velocidad actual, la distancia de viaje y el tiempo de viaje. El tercero muestra la velocidad actual, la hora del día y su velocidad media.

Un toque rápido en la pantalla lo llevará a través de las diferentes pantallas, aunque es mejor hacerlo cuando está parado. La pantalla en sí volverá por defecto a la primera pantalla cuando empiece a moverse de todos modos.

Reloj con pantalla táctil Stromer ST1X

Omni Connect te mantiene conectado a tu bicicleta constantemente y te permite cambiar la configuración a través de tu teléfono. El sensor de par te permite modificar la potencia que pones en los pedales antes de que se active la asistencia del pedal. Esto significa que el Stromer se puede modificar y configurar exactamente como te gusta. Además, con la ayuda de la aplicación y mediante GPS, siempre estarás al tanto de la ubicación de tu bicicleta.

La aplicación y Omni Connect aseguran que el Stromer STX 1 se sienta como una máquina del siglo XXI y significa que siempre sabrá lo que está sucediendo con él, reduciendo el factor de miedo que proviene de andar en bicicleta que cuesta € 5k.

El Stromer St1 X es ciertamente caro, pero por el precio, obtienes una máquina bien pensada y bien diseñada que aprovecha la tecnología a su disposición. Es una bicicleta eléctrica que te llevará de A a B mientras te hace lucir bien haciéndolo. El sistema Omni Connect que lo acompaña también es adictivo y te hace preguntarte por qué no todas las bicicletas eléctricas tienen una.

La Gazelle CityZen T10 HMB cuesta solo € 2799 (casi la mitad del precio de la STX 1), pero es una bicicleta menos potente, a pesar de tener un motor montado en el medio en lugar de uno montado en la rueda.

Si quieres lo mejor, la Stromer ST1 X es una gran cantidad de bicicleta por el dinero, aunque su peso y conducción discordante pueden ser un problema para algunos.

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